先试后买不后悔：20万预算就选超混电驱奇骏

在当下汽车市场上，20万元的预算已经可以购买到相当不错的SUV了。当然，大家在选车时，动力和油耗是必须要考虑的因素。再有就是看使用的场景，有些人喜欢自驾游，天南海北都想跑一跑，最好是选择四驱车型。

在合资SUV中，东风日产超混电驱奇骏和本田CR-V这两款车在市场上很受欢迎，但要想真正了解它们的性能，光看别人说还不够，必须得到店试驾，才能有更真实的感受，从而做出适合自己的选择。作为混动SUV的超混电驱奇骏四驱至尊版，落地价格和燃油版CR-V四驱臻享版相近，两款车进行对比，从卡住预算的角度来看，还是比较合适的。

通过表格可以看出，这两款紧凑型SUV车身尺寸和轴距相差不大，超混电驱奇骏在车身高度和轴距略占优势。由于车辆外观各花入各眼，这里就不详细解读。今天重点考察车辆在动力、操控、配置等方面的表现，也就是在实际驾驶中的感受。

超混电驱奇骏四驱至尊版

CR-V四驱臻享版

动力PK：混动比燃油优势明显

先来看看两款车动力系统在试驾中的表现。超混电驱奇骏作为混动SUV，搭载第二代e-POWER技术，带来了100%电驱体验，它搭载了内燃机，通过高效发电为电机提供充足动力，在日常出行中，驾驶感受基本上与纯电动车没什么两样。

超混电驱奇骏前后双电机布局，综合扭矩最高525N·m，动力强劲，起步和加速都非常迅速，几乎没有任何的动力迟滞。在加速猛踩油门的时候，发电机和电池可以同时输出动能，既有爆发力，又有持久力。

由于内燃机不直接驱动车轮，再加上取消了变速箱，超混电驱奇骏没有动力收放的顿挫感，驾驶感受更为平顺丝滑。而且，与纯电动车相比，超混电驱奇骏也有自己的优势，就是只需加油，无需充电，省去了充电的麻烦，完全不依赖充电桩，这一点对于没有固定车位，或者无法安装私人充电桩的用户来说，非常的友好。要知道，在北京这类的大城市，有固定车位的用户其实占比并不高，而且不是每个小区都能很方便的安装私人充电桩。

同时，超混电驱奇骏因为采用了闪充闪放功率型电池，在冬季低温下不存在储能型电池电量衰减影响续航的情况，在北方地区也有很不错的适应性。

为了降低噪音，超混电驱奇骏搭载的内燃机经过专业调校，转速多在1600转、2000转两档高效运行，并且在智能系统的控制下，降低了启动频率，从而带来更好的静谧性。此外，该车还配备了ANC主动降噪系统和双层声学隔音玻璃，进一步降低了车内噪音。

相比之下，本田CR-V作为一款燃油车，其驾驶感受与超混电驱奇骏完全不同。搭载的1.5T发动机，最大功率142kw、最大扭矩243N·m，日常出行基本够用。但由于是内燃机直驱，动力响应没有超混电驱奇骏的电驱动快。

CR-V配备CVT无级变速箱，在行驶中档位变化时，会有轻微的顿挫感。同时，本田CR-V隔音效果不如超混电驱奇骏，尤其是在高速状态下，坐在车内都能比较明显的感受到发动机的噪音，以及胎噪和风噪。

从动力来看，超混电驱奇骏的第二代e-POWER技术，具备了超越燃油车的先进性。对于追求纯电驾驶体验的用户来说，超混电驱奇骏值得一看。

操控PK：电控四驱操控更快更准

说完了动力系统，再来聊聊两款车的操控方面的表现。超混电驱奇骏搭载了e-4ORCE雪狐电四驱系统，实现了100%电控四驱，与传统的机械四驱相比，可以实现无延迟，且更为精准的动力分配。

在试驾中，超混电驱奇骏在面对大角度弯道或是连续弯道时，都能够轻松应对，转弯时抓地力十足，方向盘的反馈也十分自然，指向非常精准，带来出色的操控性能。

同时，超混电驱奇骏支持5种驾驶模式，能够根据实际路况的变化，以及驾驶者的需求进行选择，切换简单灵活，带来更加个性化的驾驶体验。当下正值北方冬季，如果遇到下雪天气，可以采用雪地模式，让驾驶多了一分安心。同时，超混电驱奇骏还有级别中领先的190mm离地间隙，无论是城市道路还是乡村道路，都能轻松应对。

相比之下，CR-V的四驱版本在稳定性方面稍逊于超混电驱奇骏。尤其在高速行驶或变道超车时，四驱的响应速度，以及动力分配的精准度，不如超混电驱奇骏，在一定程度上影响了驾驶的信心。

油耗方面，超混电驱奇骏官方百公里油耗为6.43L，甚至低于部分两驱车型。这得益于车辆中低速时，主要是电池驱动车辆，再加上高速时内燃机智能为电池充能，以及e-Pedal单踏板模式在减速时的动能回收，将回收的能量存储到电池等，实现节能降耗的目标。CR-V四驱臻享版官方百公里油耗为7.78L。这一数字在燃油车中属于正常范围，但在同等条件下与超混电驱奇骏相比，CR-V的油耗表现没有优势。

在操控和油耗上，超混电驱奇骏通过更为先进的电控四驱，以及智能化的能量管理策略，带来稳定、高效、经济的驾驶体验，为用户考虑的更多一些。

性价比PK：超混电驱奇骏配置更齐全

“不是羽绒服买不起，而是军大衣更有性价比”，最近这句话很流行，其实就是在提醒大家，消费的时候一定要看性价比。

同样是20万左右的预算，超混电驱奇骏有强大的动力、顺畅的行驶体验、稳定的操控和较低的油耗，在车内的配置方面也有不错的表现，提供了更多的主动安全配置、行车硬件和内饰配置，更符合大家对于高性价比的需求。

当然，超混电驱奇骏除了动力和油耗等方面表现突出，在车内的配置方面也有不错的表现，提供了更多的主动安全配置、行车硬件和内饰配置。例如，增加了后方碰撞预警、移动物体预警系统、低速行车警告等安全功能，提供更加全面的保护。同时，车顶行李架和LED前雾灯，进一步提升实用性和便利性。在内饰方面，超混电驱奇骏配备了高清三联屏，即12.3英寸中控屏、12.3英寸仪表盘、10.8英寸HUD抬头显示，并搭载了车载KTV、环境氛围灯和三区独立空调等，能够带来更加舒适和愉悦的乘车体验。

相比之下，CR-V虽然也是一款不错的车型，但是没有超混电驱奇骏那么丰富的主动安全配置和豪华的内饰，综合配置方面略显不足。

结束语

通过实际体验来看，超混电驱奇骏在动力、油耗、操控和配置方面，于CR-V相比，都表现出了一定的优越性，它不仅满足了用户对出色动力和省油的需求，还提供了更加全面和实用的配置。对于追求高品质驾乘体验的用户来说，19.99万元就能入手超混电驱奇骏顶配版，是非常超值的。